【連載③完結編】マグナ50キャブレターオーバーホール｜分解・清掃・組み付けまで写真付き徹底解説

前回までの記事で、バッテリー交換とフロントブレーキパッド交換が完了したマグナ50。今回はいよいよ連載最終章、キャブレターのオーバーホールです。

長期間放置していた車両にありがちな「エンジンがかからない」「かかりが悪い」「アイドリングが安定しない」といった症状。今回はその原因を探りながら、実際の作業を紹介していきます。

ガソリンを入れたまま長期間放置すると、キャブレター内部では次のようなトラブルが起こりがちです。

今回のマグナ50も、まさにこれらの症状が疑われる状態でした。

まずは車体からキャブレターを取り外します。
取り外す前に接続箇所を写真に残しておくと、組み付け時に迷わずスムーズです。

左側のカバーを外すと、キャブレターにアクセスできます。

キャブレター本体を分解し、フロート室を開けてみると…案の定、内部にはガソリンの劣化によるスラッジが溜まっていました。

キャブクリーナーで綺麗にしていきます。
ガスケットのゴムは、劣化して、カチカチです。いや、ぱりぱりです。

メインジェット、スロージェットを取り外し、目視で詰まりを確認。細い穴にススや異物が詰まっていると、燃調が乱れてアイドリング不調や始動不良の原因になります。

パーツクリーナーとエアーで一つひとつ丁寧に清掃していきます。
ここで妥協すると、もう一度開けることになりますので、一つずつ丁寧にです！！

分解のタイミングで、ぱりぱりになっていたガスケット類も新品に交換しました。ここをケチると、せっかく清掃してもガソリン漏れや二次エア吸いの原因になってしまいます。

今回使用したのはこちらのオーバーホールキットです。

清掃・部品交換が終わったら、分解と逆の手順で組み付けていきます。

すべての作業を終えて、いよいよ始動チェック。セルを回すと、以前よりも明らかに軽やかな始動音とともにエンジンがかかりました。

アイドリングも安定し、不動車だったとは思えないほどの仕上がりです。

バッテリー交換 → フロントブレーキパッド交換 → キャブレターオーバーホールと、3回にわたってお届けしてきたマグナ50の不動車レストアも、今回でひと区切りとなりました。

不動車の原因は一つとは限らず、電気系統・ブレーキ・燃料系と、順番にチェックしていくことが復活への近道です。同じように「動かなくなった原付をなんとかしたい」という方の参考になれば嬉しいです。