ホンダ・モンキーはコンパクトで扱いやすい人気のバイクですが、「ブレーキレバーやクラッチレバーが遠くて握りにくい」という悩みを持つライダーは意外と多いです。特に手が小さい方や女性ライダーにとっては、握るたびに力が入りにくく、長距離走行や渋滞時に疲れやすくなります。
そこで今回は、モンキーのレバーを交換して距離を短くし、握りやすくする方法を写真付きで解説します。
実際にモンキーで行った作業をベースにしていますので、初心者の方でも安心して取り組めます。
なぜレバーが遠く感じるのか？
レバーの握りにくさにはいくつかの原因があります。
- レバー形状の問題：純正レバーは耐久性重視で設計され、手の小さな方には遠く感じやすい。
- 可動部分の摩耗や固着：グリス切れや錆びで動きが重くなり、余計に握りにくい。
- レバー調整機構がない：一部の車種では距離調整ができず、自分に合わない位置のまま。
こういった場合、調整機能付きレバーやショートレバーへの交換が効果的です。
用意するもの
作業には以下の工具と部品を用意します。
- 新しいブレーキレバー・クラッチレバー（調整機能付き・ショートタイプ推奨） → 楽天で人気のレバーセットはこちら
- マイナスドライバー
- 10mmのスパナ
- グリス（摩耗防止用）
- ウエス（汚れ拭き取り用）
作業手順
ここからは実際の作業を写真とともに解説します。
1. 作業前の準備
- バイクを平らな場所に停め、エンジンを停止します。
- 作業中に部品を落とさないよう、ウエスを足元に敷くと安心です。
- タンクに傷をつけないように、タオルなどに被せておくことをおすすめします。
2. ブレーキレバーの取り外し
- ブレーキレバー根元の固定ボルトを緩めます。
- ボルトとナットを外し、レバーを引き抜きます。
- ピボット部分に汚れや錆びがあれば清掃します。
💡 ポイント：外したレバーの形状を確認し、新しいレバーが適合しているか比べましょう。
ブレーキレバーの付け根の１０ｍｍのボルトを取り外します。下側にナットが付いていますので、このナットを緩めて、上側のボルトを外します。
3. 新しいブレーキレバーの取り付け
- 新品レバーを取り付ける前に、取り外したボルトの汚れを落として、薄くグリスを塗っておくと動きが滑らかになります。
- ピボット部分に差し込み、ボルトとナットで固定します。
4. クラッチレバーの取り外し
ブレーキレバーは、取り外して付けるだけですが、クラッチ側はワイヤーが取り付けられていますので、ちょっとだけコツがいります！！
- クラッチレバーの根本に被せられているカバーをめくります。
- ワイヤーの付け根を緩めて、レバーの固定ボルトとナットを外し、レバーを引き抜きます。
右側は１０ｍｍのボルトですが、左側はマイナスドライバーと１０ｍｍのナットで取り外すことができます。
クラッチワイヤーの緩め方は
レバーの付け根にギザギザのネジみたいなものがあります。
この径が大きい方を緩めます。次に径の小さい方を回すことでクラッチワイヤーを緩めたり、締めたりの微調整をすることができます。
緩めたあとに、レバーを取り外した状態が上の写真です。
5. 新しいクラッチレバーの取り付け
- 新品レバーの可動部分にグリスを塗布。
- レバーを装着し、クラッチワイヤーを戻します。
- 遊びを調整して、握りやすい位置に設定します。
取り付けて調整が終われば、ラバーのカバーを元通りにしておきましょう！！
作業後のチェックポイント
- レバーを握ったときにスムーズに動くか。
- 遊びが適正（ブレーキ：約2〜5mm、クラッチ：約2〜3mm）。
- レバーの距離が自分の手に合っているか。
- 試走してブレーキ・クラッチが正常に動作するか。
握りやすいレバー選びのポイント
- アジャスター付き：ダイヤルで距離を調整できるタイプ。
- ショートレバー：4本指ではなく2〜3本指で操作する設計。
- アルミ削り出しタイプ：軽量で見た目もおしゃれ。
実際に交換して感じたメリット
- 握力が少なくて済むので長時間走っても疲れにくい。
- 発進・停止がスムーズになり安全性が向上。
- 見た目がカスタム感アップして満足度も高い。
まとめ
ブレーキレバーやクラッチレバーが遠く感じる場合は、調整機能付きやショートタイプのレバーに交換するだけで劇的に操作性が変わります。
ホンダ・モンキーはカスタムパーツも豊富なので、自分に合ったレバーを見つけやすいのも魅力です。
ぜひ今回の記事を参考に、あなたのモンキーをもっと乗りやすくカスタムしてみてください。
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