カブ90の低回転で異音発生！原因はカムチェーンテンショナー不良だった話

カブ90に乗っていると、ある日突然「カタカタ…」「カラカラ…」と、エンジンの左側から異音が聞こえて不安になることがあります。

定期的にエンジンオイルを交換しているのに・・・

今回私のカブ90でも、アイドリング〜低回転でだけ金属音のような異音が発生。中〜高回転になるとほとんど聞こえないという、いわゆる“カブによくある症状”でした。

原因を探っていく中で、最終的にわかったのが カムチェーンテンショナーの不良 でした。
この記事では、同じ症状に悩む方向けに「どんな音だったのか」「原因判明までの流れ」「テンショナー不良の特徴」「対策方法」を詳しくまとめます。

■ 異音の症状：低回転だけ「カタカタ」鳴く
■ タペットクリアランスは正常だった
■ カムチェーンテンショナーとは？
■ テンショナーボルトを外して・・・
■ 分解して原因を特定
■ 交換後は異音が完全に解消！
■ カムチェーンテンショナー不良の特徴まとめ
1. 🔍 こんな症状があると要チェック！

■ 異音の症状：低回転だけ「カタカタ」鳴く

最初に気づいたのは、エンジンが冷えている状態で、キックを蹴ったあとのアイドリング時の小さなカタカタ音でした。

低回転だけ音が鳴く
エンジン左側から聞こえる
高回転ではほぼ聞こえない
金属的というよりはチェーンが暴れて当たるような音

この「回転数が低いと音が鳴るけど、高回転では消える」というのがポイント。
経験のある人からすると、すぐに「カムチェーンかも？」と気づく症状です。「カチャカチャ」と小さい音です。オイルが回っていないのかな・・・なんて思ったりして、レベルゲージを確認しても、エンジンオイルは既定値の範囲内です。

■ タペットクリアランスは正常だった

カブの異音といえばまず疑うのはタペット。
タペットは、カタカタ音です。金属の打刻音というような感じですが、今回はちょっと違うような・・・念のため、タペットクリアランスの点検を行いましたが、吸気・排気ともに正常。

「じゃあ何が原因なんだ…？」
と、次に怪しいのが カムチェーンの伸び と テンショナーの不良 です。

■ カムチェーンテンショナーとは？

カムチェーンはエンジン内部の「カムシャフトとクランクシャフトを繋ぐチェーン」です。
これが伸びてしまうとチェーンが暴れて音が出ます。その暴れを抑える役目をしているのが テンショナー。

古いカブでは、このテンショナー周りの劣化が非常に多く、

テンショナーアームが摩耗
ガイドローラーの樹脂が割れる
スプリングの力が弱くなる
自動調整が効かなくなる

といった症状が起こりやすいです。

まさに今回のケースがこれでした。

■ テンショナーボルトを外して・・・

カブ90（HA02）の場合、エンジン左側の下部にテンショナーボルトがあります。

14mmのボルトを外すと、その中にはカムチェーンのテンショナーがあります。

ドレンボルトを外すと、中から部品が飛び出してきます！！
今回は、このドレンボルトのワッシャーと、スプリング、先端の黒いゴムを交換します。
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この部品を交換すれば、音が止まると想定し、作業しました。

■ 分解して原因を特定

取り外した部品を、お決まりの比較です。
取り外したスプリングテンショナーです。

上が新品、下が取り外したものです。
許容範囲の既定値かどうか、測定もせず、即交換です。
見た目でも、かなり縮んでいるのがわかります。金属もお疲れの模様です。手触りでも弾力が弱っています。

お次は、プッシュロッドヘッドの比較です。

右が新品、左が古いものです。
古いものは、あたり面の中央が凹んでいます。ゴムのお疲れの模様です。
これも迷わず、交換です。

この古いプッシュロッドヘッドを取り外して、新しいものを装着します。
取り外した手順の逆で、取り付けていきます。
ドレンボルトのワッシャーももちろん新品に交換です。
ここのワッシャーは、エンジンオイルのドレンワッシャーと違って、めったに開けるところではありませんので、決して使いまわしはおすすめしません。