アトレーのエンジンがガタガタ異音が・・・点火系、燃料系か？

中古のアトレーをゲットして、かれこれ４年以上が経過し、オイル交換など定期的なメンテナンスのほか、たま〜にあんなとこや、こんなところに不調が出てきます。
ですが、今のところ致命傷はなく、素人でもできる部品交換でなんとか維持できています。

今回は、出先からアイドリングが低くなり、エンジンの振動がガタガタ伝わってくる感じになりました。

詳しい症状としては、アイドリングは僅かに低くなった感じ。
それと、Dレンジに入れたときに、いつもより若干回転が低く、ブルンブルン、いやガタガタと振動がする。けど、エンストはしない。
アクセルを踏めば、加速はするけど、加速がいつもと違う感じ。
オートマの変速するタイミングがいつもと違う。
エンジンがコールドスタートのときは、Pレンジでは違和感はない状態。

この症状でまず疑うところは？？

そうです。そうですよね〜

点火系！！イグニッションコイルを疑いましょう！！

ですが、ここで言い訳をさせてください。

実は、去年にイグニッションコイルが不良になったときの症状と今回は若干違いがあります。
前回は、Dレンジのアイドリングで、そこまでガタガタせず、加速が著しく悪い状態でした。
その状態に比べると、Dレンジに入れた時のアイドリングが低く、ガタガタもひどい。けど加速は前回のイグニッションコイル不調の時と違います。

そんなことから、スロットルボディに取り付けられているISCVが悪いと判断しました。

ですが、同じ症状の方は、基本に忠実にチェックしてください。
OBD２があれば、故障診断をすればいいですが、素人が手探りで故障の原因を探す場合は、基本に忠実です！！

とは言っても、素人なので、基本が何かわかっていません。

まず、今回の症状で考えられることは、オートマ、点火系、燃料系が考えられます。
ですが、点火系から疑っていきます。

まずは、プラグの色をチェックしましょう。こんがりキツネ色なら大丈夫です。
イグニッションコイルを疑いましょう。
３気筒あるので、１本ずつ外してアイドリングの状態を確認しましょう。
このときに、抜いてもアイドリングが変わらなければ、イグニッションコイルが悪いと判断できます。

実は、ISCVの前に、この作業をしていれば、今回のメンテナンスはしていなかったでしょう。

ということで、

運転席を上げてエンジンルームを除くと、バッテリーの助手席側にスロットルボディがあります。
このスロットルボディに接続されているパイプ（エアクリーナーからの）の下にISCVがあります。
パイプのバンドをプラスドライバーで緩めて外します。