カブ９０で１０万キロを目指しています！！
ツーリングより、日常の通勤が多く、ストップ＆ゴーが多く、エンジンをいたわる運転をしていませんが、こんなシビアコンディションでも１０万キロ走れると思っています。
今回は、以前、エンジンオイルが減っているのが気になり、スーパーゾイル （4サイクル） 100ML ZOIL（ゾイル）を注入するかどうかで迷っていました。
（早く入れればいいのに・・・）
ですが、長いお付き合いするために、ちょっと原因を知っておきたい気持ちもあります。
エンジンオイルが減る原因として、何が考えられるでしょうか！？
- ピストンリングの摩耗
- シリンダーの摩耗（内壁の傷や段付き）
- バルブとバルブシートの密閉不良
素人ながら、この３つが主な原因と考えています。
そこで、ピストンリングの摩耗は、自分が所有してから２万キロほど走行していますが、１０００キロから１３００キロごとにオイル交換をしています。
とは言っても、機械ものですので、摩耗は避けられないと思っています。この摩耗を復活させてくれるのが、スーパーゾイル （4サイクル） 100ML ZOIL（ゾイル）と思っていますが、オーバーホール手前の最後の手段として置いておきましょう。
おそらく、黙ってゾイルを入れておくことが、手っ取り早いのでしょうが・・・
シリンダーの摩耗も、同じだと考えています。
定期的にオイル交換をしています。ピストンリングであれば、腰上オーバーホールの際に交換で対処できますが、シリンダーとなれば、ついでにボアアップを検討します。過去の経験上、ボアアップをすれば、次から次へとカスタムしたくなります。
そして、バルブとバルブシートの密着不良は、カーボンが溜まって、噛んでいる可能性があります。
これは、前回にプラグを交換した時に、プラグの焼付き具合が、こんがりきつね色ではなく、ちょっと黒っぽかったからです。
すすっぽい感じです。
ガレージにエンジンコンディショナーがありましたので、これを使用して燃焼室内を綺麗にしていきたいと思います。ただ、ド素人が適当にやるメンテナンスなので、アテにはしないでくださいね〜
まずは、プラグを取り外します。
プラグを外した後は、プラグホールからエンジンコンディショナーを注入です。
勢いよく噴射すると、飛び散ってきますので注意です！！
もくもく吹き出してくる白い泡に混じって、黒い泡が出てきます。
何か綺麗になっている気がします。
それと、匂いがきついです・・・
効果が期待できそうな匂いです！！笑
キックを蹴って、ピストンを動かして、バルブにエンジンコンディショナーが行き届いているのを想像して、元通りにします。
最初は、エンジンの始動が悪いですが、何度かしているとエンジンが始動して、マフラーから白煙が出てきます。この排気ガスも、エンジンコンディショナーの匂いがします。
最初の一発目でエンジンがかからない瞬間は焦りますが、何度かすれば元通りになります。
このエンジンコンディショナーを使用した感覚ですが、ちょっとだけトルクが上がったような感覚です。これは、自分でメンテナンスしたから・・・かもしれません。
もし、バルブにカーボンが噛んでいれば、効果が出ているかもしれません。
目に見える効果が出るか出ないかは、それぞれの車体の状態によりますが、これによってオイルの減りがなくなれば、嬉しいです。
ですが、カーボン噛みによって、圧縮が漏れていたとすれば、そもそものカーボンが噛む原因を解消しなければなりません。
ノーマルキャブレターなので、吸気、排気のバランスや、ジェットなど、色々な要因が考えられます。
ひとまず、今回のエンジンコンディショナーで様子をみましょう！！
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