今回は、スズキのキャリイのバッテリーのチェックランプが点灯・・・
いや、点灯しているような、していないような、そんな感じです。
オイルマークの右側のバッテリーの警告灯が、一瞬点灯しました。
エンジンを始動していない状態で、バッテリー電圧で点灯し、エンジンを始動すれば、オルタネーターが発電して消灯する。
ということは、エンジンが始動しているときに、点灯する症状は何かの異常を示しています。
この警告灯が点灯するということは、バッテリー電圧、発電機であるオルタネーターが考えられます。
（ド素人診断ですので、判断は自己判断でお願いします）
症状は、エンジン始動時にバッテリーの警告灯がうっすらと点灯した状態です。
しかし、回転数を上げれば、消灯する。
うっすら点灯というところが、現行の車にはなさそうな感じ。レトロな車は正直で好きです。
バッテリーは交換して１年も経過していない記憶です。
しかも、週に数回乗りますので、言い切れませんがバッテリー不良は考え難いです。
ということは、オルタネーターのベルトの緩みか、オルタネーター本体の発電不良が考えられました。
早速、運転席を取り外して、エンジンルームを覗きます！！
ベルトを押さえても張りは大丈夫で、エンジン始動しても、回転数に応じてオルタネーターに伝わっている感じがあり、ベルトの滑る異音もありません。
そうなると、疑うはオルタネーター本体・・・
交換履歴もわからず、年式を考えると、交換している方が早いと判断しました。
ネットでリビルト品を注文すれば、翌々日には手元に届いています。
販売店や運送業者さんに感謝です。
さてさて、早速オルタネーターの交換作業です！
お決まりのバッテリーのマイナス端子を外します。
右側のマイナス端子を10mmのナットを外して取り外します。
見えにくいですが、ボルト３本で固定されています。
プーリーの下に２本、上部に１本で固定されています。
緩めれば、本体がスライドしますので、ベルトを外します。
逆の手順でオルタネーターを取り付けます。
下側のボルトを付ける前に、穴を合わせるのに時間がかかりました。
ですが、古いものが外れるなら、新しいものが取り付けれるはずです。
この状態から、スライドさせてベルトをかけて、張った状態で固定します。
取り外したオルタネーターです。
裏側には、B端子が取り付けられています。交換の際は、ここの締付はしっかり規定トルクで締めましょう。緩むと、火花が発生する可能性があります。
交換後には、発電の状態を確認しておきます。
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自分は、たまたまシガーソケットに電圧が目視できるものを取り付けていますので、これを活用します。
エンジンが掛かっていない状態で、１２．８ボルト。これはバッテリーの電圧です。
エンジンをかけると１４．３ボルト。発電しているのは間違いないです。
それと、チェックランプも点灯していません。
ひとまず、これで様子をみよう！！
というより、これで修理完了です。
オルタネーターの交換といえば、ショップに依頼することをおすすめしますが、車種によっては自身でできないこともないです。
自分でやろうとする方の参考になれば嬉しいです。
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